Industri trak adalah salah satu sektor terpenting di dunia. Menurut kepada statistik terkini, pasaran trak kargo global bernilai lebih $2.7 trilion pada tahun 2021. Selain itu, didapati bahawa berjuta-juta pemegang lesen memandu komersial diambil bekerja oleh syarikat trak di Amerika Syarikat, sebuah pasaran yang bertanggungjawab untuk menyampaikan 70% daripada semua barang.
Memandangkan statistik ini, tidaklah mengejutkan bahawa teknologi telah menjadi komponen penting untuk memastikan kemajuan industri trak. Namun sementara pengesanan GPS, pemanduan autonomi dan teknologi arus perdana lain mungkin jelas, beberapa organisasi berhasrat untuk membawa kewangan terpencar (DeFI) kepada sektor trak untuk memajukan sistem pembayarannya.
Pembayaran yang lebih pantas dan adil untuk syarikat trak
Philip Schlump, ketua pegawai komersial dan pemaju utama TruckCoinSwap (TCS) — syarikat fintech dan fret yang berpangkalan di Wyoming — memberitahu Cointelegraph bahawa terdapat lebih daripada satu juta syarikat trak dan firma logistik pihak ketiga di Amerika Syarikat bergantung pada entiti perbankan untuk dibayar. Schlump, yang juga bekas pemandu trak, menjelaskan bahawa ini telah menjadi kes berikutan bagaimana sistem pembayaran industri penuh lori beroperasi. Dia telah menerangkan:
“Apabila trak mengambil muatan penuh kentang, contohnya, bil muatan dijana. Ini pada asasnya adalah bukti bahawa pemandu lori dan syarikat lori bertanggungjawab ke atas kentang semasa tempoh penghantaran. Sebaik sahaja kentang dihantar, bil muatan menjadi akaun belum terima, namun ia selalunya mengambil masa 30 hingga 180 hari bersih untuk syarikat trak menerima pembayaran.”
Walaupun Schlump menegaskan bahawa syarikat muatan trak penuh yang lebih kecil cenderung mempunyai syarat pembayaran yang lebih baik, 45 hari ialah purata masa yang diperlukan dalam Amerika Syarikat untuk pemandu trak mendapat bayaran. Akibatnya, syarikat trak telah menjadi bergantung kepada firma pemfaktoran untuk membantu pemandu lori menerima pembayaran yang lebih cepat, kerana entiti ini memastikan pembayaran dibuat dalam masa 10–14 hari.
Namun, Schlump menyatakan bahawa alternatif ini memakan gaji pemandu. "Syarikat pemfaktoran biasanya mengenakan 3% kasar pada setiap invois, jadi kadar faedah 20-25% adalah tahunan sepanjang tempoh. Entiti perbankan ini mengumpul sehingga 90% daripada hasil bersih pada setiap muatan semata-mata kerana kebanyakan pembawa tidak boleh menunggu standard industri 30–180 hari untuk dibayar terus oleh pengirim,” katanya.
Schlump percaya bahawa mata wang kripto, digabungkan dengan konsep DeFi, berpotensi menyelesaikan masalah ini. Sebagai contoh, Schlump menjelaskan bahawa TCS menggantikan syarikat pemfaktoran dengan perkhidmatan penyelesaian berasaskan token yang membolehkan syarikat trak mendapat bayaran pada nilai muka dalam masa beberapa hari. Untuk memastikan ini, Schlump menjelaskan bahawa TCS melancarkan "Token TCS" di bursa kripto CrossTower pada bulan September tahun ini. TCS kemudiannya akan bekerjasama secara langsung dengan syarikat trak untuk membeli bil muatan menggunakan token. Dia berkata:
“Kami menukar bil muatan dengan token. Kami kini boleh membayar syarikat trak pada nilai muka untuk bil muatan mereka, dan mereka mendapat kecairan segera sebagai balasan dengan menjual Token TCS.”
Schlump menambah bahawa sementara syarikat trak memperoleh kecairan lebih cepat, TCS akan diberikan hak komersial yang berkaitan dengan bil muatan. Namun Schlump menyebut bahawa akaun belum terima ini biasanya murah untuk dikendalikan, dengan menyatakan bahawa sebaik sahaja wang dikumpulkan daripada proses ini, TCS akan membeli balik token TCS daripada syarikat trak.
Terbaru: Kemalangan WhatsApp: Adakah pemesej blockchain terdesentralisasi sebagai alternatif sebenar?
“Kami akhirnya menjadi pembeli terbesar token kami dari semasa ke semasa. Kami mempunyai bilangan token yang tetap. Syarikat trak bertindak seperti pelombong token dalam kes ini. Mereka tidak melabur dalam kripto, kerana TCS telah membina model tokenomics di sekelilingnya,” kata Schlump.
Walaupun proses ini mungkin kedengaran rumit, Schlump percaya bahawa model sedemikian boleh menghasilkan peningkatan pendapatan $20,000 hingga $60,000 untuk pemandu trak. "Kami sedang menguji model ini secara beta dan sedang bekerjasama dengan syarikat trak untuk memastikan ini berfungsi," katanya.
TCS bukan satu-satunya syarikat yang menggunakan konsep mata wang kripto dan DeFi untuk memajukan sistem pembayaran trak. Myron Manuirirangi, pengasas Truckonomics - sebuah organisasi yang memberi tumpuan kepada gaji yang adil untuk pemandu trak jarak jauh - memberitahu Cointelegraph bahawa dia juga percaya mata wang kripto, digabungkan dengan teknologi blockchain, boleh memberi manfaat yang sangat besar untuk pemandu trak.
Seperti Schlump, Manuirirangi adalah bekas pemandu trak. Melalui pengalaman ini, Manuirirangi menyedari hakikat bahawa terdapat kekurangan pemandu trak di seluruh dunia. "Saya mula meneliti mengapa ini berlaku dan membuat kesimpulan bahawa terdapat kekurangan pemandu trak kerana pampasan yang tidak mencukupi."
Untuk meletakkan ini dalam perspektif, artikel FrieghtWaves diterbitkan pada 2018 berkata bahawa seorang pemandu lori pada tahun 1980 memperoleh purata $38,618. Hampir 40 tahun kemudian, pada 2018, mereka memperoleh sekitar $41,000.
"Kekurangan pemandu bukanlah masalah, sebaliknya merupakan gejala isu yang lebih besar yang Truckonomics bertujuan untuk menyelesaikan dengan model berasaskan token," kata Manuirirangi.
Beliau menjelaskan bahawa Truckonimics telah mencipta token digital yang dikenali sebagai "GDPC" untuk syarikat trak dan perkapalan untuk digunakan sebagai kaedah pembayaran. Selain itu, GDPC akan terikat dengan semua aktiviti yang berlaku semasa proses penghantaran, menggunakan teknologi blockchain untuk memberikan ketelusan dan satu sumber kebenaran antara syarikat penghantaran, peruncit dan pengguna. “Kami sedang membina model ini pada rantaian Avalanche. Kami kemudiannya akan membina platform blockchain kami sendiri untuk memudahkan perdagangan dan transaksi menggunakan token GDPC.”
Dengan menghubungkan GDPC dengan penghantaran barang, Manuirirangi percaya bahawa ini akan menambah nilai intrinsik kepada token Truckonomic. "Memandangkan lebih banyak syarikat trak menggunakan GDPC, lebih banyak harga akan terjejas." Sebaliknya, pemandu trak akan dapat menerima bayaran dengan lebih pantas pada kadar yang lebih tinggi — selagi token digunakan dan dilaksanakan di bursa crypto. Pada masa yang sama, Manuirirangi berpendapat bahawa komponen blockchain akan membantu memajukan infrastruktur industri trak.
“Industri trak memerlukan blockchain untuk seketika, namun tiada siapa yang menemui cara untuk melaksanakan teknologi ini dengan betul. Mempunyai token GDPC yang dikaitkan dengan Truckonomics boleh memodenkan industri dengan membantu membayar kos tinggi yang berkaitan dengan pelaksanaan blockchain, sambil turut membawa ketelusan kepada penghantaran barang,” katanya.
Adakah industri trak bersedia untuk DeFi?
Walaupun konsep mata wang kripto dan DeFi berpotensi untuk merevolusikan pembayaran dalam sektor trak, beberapa cabaran kekal.
Pertama sekali, mendapatkan syarikat trak dan pemandu yang terlibat dengan model perniagaan sedemikian mungkin sukar kerana mata wang kripto masih disalahfahamkan oleh ramai individu. Schlump optimis, bagaimanapun, Nota bahawa 21% rakyat Amerika biasa menggunakan mata wang kripto. Beliau menambah bahawa TCS telah menjalankan tinjauan dalaman dan mendapati bahawa 17% pemandu trak terbuka untuk menerima pembayaran crypto. Dia berkata:
“Ia menjadi kurang mencabar apabila terdapat sejuta syarikat trak dan anda hanya perlu bekerja dengan kira-kira 500 untuk berjaya. Dari segi nilai, ini boleh menambah beribu-ribu dolar setahun kepada gaji pemandu lori, jadi ini menjana perhatian yang positif juga.”
Dari perspektif kawal selia, Schlump selanjutnya menyebut bahawa Token TCS bukanlah pelaburan, kerana ia berfungsi sebagai komoditi dengan bekalan tetap. Selain itu, beliau menyebut bahawa TCS ialah syarikat yang berpangkalan di Wyoming, satu faktor yang telah membantu TCS mendapatkan kejelasan peraturan kerana pendirian mesra kripto negeri.
Manuirirangi juga menegaskan bahawa token GDPC Truckonomic telah dimasukkan melalui ujian Howey untuk membuktikan bahawa ia bukan kenderaan pelaburan. "Ini adalah token asli terdesentralisasi dengan fungsi kontrak pintar," katanya.
Walaupun perkara ini ketara, sesetengah pakar industri percaya bahawa penggunaan DeFi oleh perusahaan dan institusi akan menjadi perlahan, memandangkan sektor itu masih dalam pembangunan. Sebagai contoh, Mike Belshe sebelum ini memberitahu Cointelegraph bahawa semasa dia percaya DeFi akan mengatasi institusi kewangan tradisional, ia akan mengambil masa sekurang-kurangnya dua hingga tiga tahun lagi sebelum kemajuan sebenar dicapai.
Namun kes penggunaan DeFi dunia sebenar boleh membantu mempercepatkan penggunaan. “Kami mempunyai kes penggunaan dunia sebenar, tidak seperti kebanyakan projek berasaskan kripto. TCS menyasarkan pasaran $500 bilion setahun, dengan nilai tambah dolar yang ketara apabila syarikat trak menjalankan pembayaran melalui perkhidmatan penyelesaian kami,” jelas Schlump.
Sementara itu, syarikat trak telah berjaya melaksanakan blockchain tanpa mata wang kripto. Contohnya, Xavier Fernandez, ketua pegawai teknologi dan peneraju teknikal untuk Smart EIR — sistem pengurusan kontena berasaskan blokchain — memberitahu Cointelegraph bahawa Smart EIR menggunakan rangkaian rantai blok Antelope (sebelum ini EOSIO) untuk mendokumenkan sejarah kontena.
Terbaru: Kemas kini Pilihan Raya AS: Di manakah calon pro-crypto berdiri di hadapan pilihan raya?
"Kami memberi tumpuan kepada resit pertukaran peralatan, yang merupakan borang yang dijana setiap kali kontena pergi dari satu titik pertukaran ke yang lain." Menurut Fernandez, data fotografi daripada bekas ini disimpan pada a rangkaian IPFS persendirian, manakala metadata disimpan pada rangkaian blok Antelope.
Walaupun Fernandez menyebut bahawa kes penggunaan ini berguna untuk penyelesaian pertikaian, tidak ada unsur mata wang kripto yang terlibat: “Ketidaktentuan kripto dan kebimbangan peraturan telah mencipta terlalu banyak kontroversi. Kami hanya menggunakan blockchain sebagai lejar, dan satu sumber kebenaran untuk mewujudkan kepercayaan dalam ekosistem.”
Sumber: https://cointelegraph.com/news/defi-at-the-crossroads-of-the-trucking-industry-to-ensure-efficient-payments